离合器发抖的根本原因是主、从动盘间正压力分布不均，离合器接合时正压力不是逐渐、连续增加，因而使离合器所传递的扭矩时而大于时而小于车辆阻力矩，导致离合器轴断续传动而使离合器发抖。

1.主、从动盘间正压力分布不均 非经常接合式离合器使压盘产生压紧的会压压爪在三组以上。由离合器打滑分析可知，影响压爪压力大小的因素很多：当各组压爪磨损不同，修理、装配不同时，压紧力也不同，压紧的先后时间也不一致，因而使压盘各处受力不均，甚至使压盘歪斜。主、从动盘间接触不好，离合器接合过程中所传递的扭矩不能平顺地逐渐增加，易引起离合器抖动。经常接合式离合器各弹簧技术指标不同，以及各分离杠杆调整不一致时，使压盘各处压力不均，也会产生与上述相同的情况。2.从动盘翘曲、歪斜和变形 当从动盘产生翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中摩擦片会产生不规则接触、压力不能平顺地增加。3.其他原因引起离合器发抖 当从动盘毂铆接松动、从动盘钢片断裂、传动件动平衡不合要求等，也会引起离合器抖动。

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